西芒杜铁矿的探矿权最早可追溯至1997年，国际矿业巨头力拓集团通过子公司Simfer S.A.获得四个区块的探矿许可，2003年进一步取得采矿权。然而，受几内亚政局动荡影响，2008年力拓被迫出售北部1、2号区块开采权给BSG资源公司，引发项目首次危机。2010年，巴西淡水河谷以25亿美元收购BSG 51%股份，形成西方企业主导的格局，但政治风险与法律纠纷导致开发长期停滞。

中企的介入成为转折点。2010年，中铝集团与力拓组建合资公司，共同开发南部3、4号区块；2019年，由韦立国际集团、中国宏桥集团等组成的“西芒杜赢联盟”以140亿美元中标北部1、2号区块，并承诺承担铁路与港口建设费用，为当地创造大量就业。2022年，中国宝武通过股权收购成为北部区块最大单一股东。至此，项目形成几内亚政府、Simfer（力拓与中铝合资）及赢联盟三大主体共同开发的格局，中铝集团、中国宝武、中国铁建、中国港湾等中企深度参与。

2023年后，随着几内亚政局稳定与南北区块投资联合体成形，项目进入全面冲刺阶段。2025年，西芒杜迎来里程碑：9月北区启动首批开采，10月铁路首列重载列车发运，11月正式投产，标志着这座“几内亚王冠上的明珠”终结28年博弈，开启全球供应新篇章。

西芒杜铁矿的投产引发市场对全球供给格局的广泛关注。项目矿石平均品位达66%-67%，远超全球主流60%标准，且资源储量丰富（JORC标准下控制与推断储量24亿吨，总资源量近50亿吨），被视为全球铁矿石市场的“优质新势力”。

短期来看，机构分析认为项目对价格影响有限。海通期货指出，西芒杜2025年预计发运量仅250万至300万吨，运营成本偏高将为市场提供成本支撑，铁矿石价格难大幅下跌。但中长期随着产能全面释放（年供应量升至1.2亿吨），全球供应趋于宽松，价格或震荡走弱，回归合理水平。福德士河集团金属业务总监本库奇亦表示，未来供需将维持动态平衡，西芒杜的增量不会造成巨大冲击。

对中国而言，西芒杜的意义远超经济层面。作为全球最大钢铁生产国与消费国，中国2024年进口铁矿石达12.37亿吨，占全球海运量的七成以上，但进口来源高度集中（澳洲占比超60%，中资海外权益矿仅10%）。西芒杜的投产将显著改善这一结构：找钢集团院长梅肯测算，短期中国从西芒杜的进口份额有望提升至5%-6%，澳洲占比降至55%-58%；中长期西芒杜占比或突破10%，形成“澳洲50%、巴西15%、西芒杜10%、其他25%”的多元格局，降低对单一市场的依赖。

此外，西芒杜是中国首个深度参与的世界级大型绿地铁矿项目，其开发过程中各方坚持市场化、法治化、国际化原则，确保高标准推进。中国宝武集团董事长胡望明表示，项目将为中国乃至全球钢铁工业提供坚实的绿色原料基础，展现了中国企业在海外资源开发中的产业协同与战略协同效应。

西芒杜的成功投产，不仅为全球矿业史写下里程碑，更为中国参与国际资源竞争提供了宝贵经验。随着项目产能释放，中国企业将进一步缩小与国外头部矿企的差距，在全球铁矿石资源配置中占据更有利地位。这座跨越近三十年的世界级铁矿，终以多元共赢的姿态，开启全球矿业的新纪元。