此次任务是“蛟龙”号完成国产化升级改造后，继南海海试之后正式进入极区开展作业的重要实践。在本次航次中，“蛟龙”号与ROV（无人遥控潜水器）首次在北极海域实现水下协同作业，展现出中国在极地深海探测领域的综合能力持续提升。

中国大洋92航次第一航段由“深海一号”科考船搭载“蛟龙”号于2025年7月15日从青岛启航，历时约两个月，于9月8日顺利返回青岛。在“雪龙2”号极地科考破冰船的保障支持下，本航段在北极海域开展了包括“蛟龙”号载人深潜、ROV调查以及CTD（温盐深剖面仪）采水等多项科学作业，为后续研究提供了丰富的一手数据。

本次科考取得了多项重要科学成果：

通过对调查海域高清影像资料的AI识别分析，初步发现北极部分海域底栖生物的密度、多样性及个体体型在几十至上百公里范围内存在显著差异，可能与海底地形和水深密切相关。这些数据将为绘制极区生物多样性图谱、推动生物多样性保护提供坚实支撑。

在海底发现了疑似麻坑、溶蚀孔洞、碳酸盐岩以及多个规模相近的条带状贝类遗迹，表明该区域可能存在历史性的冷泉喷发活动，为研究北极地区地质历史时期的甲烷运移通道提供了关键线索。

通过“蛟龙”号的精细调查，进一步提升了人类对北极深海生物多样性分布规律及生态系统适应机制的科学认知，为未来极地科学研究奠定了重要基础。此次北极科考任务的成功实施，不仅展现了中国在深海探测领域的技术实力，也为全球极地科学研究贡献了宝贵的中国智慧与力量。