巴西矿业与能源部表示，此次政策调整旨在在保障燃料供应稳定的前提下，有效降低燃料价格及其波动性。据官方测算，新政策实施后，汽油价格每升最多可下降0.11雷亚尔。对于柴油，尽管掺混比例有所提升，但政府预计对零售价格不会产生显著影响。

在全球地缘政治冲突频发、国际油价持续波动的背景下，巴西希望通过提高本国可再生燃料的使用比例，减少对进口燃料的依赖。作为全球主要的乙醇和生物柴油生产国，巴西在生物燃料产业方面具备坚实的基础。

环保组织认为，提高生物燃料掺混比例有助于实现温室气体减排目标。乙醇和生物柴油作为碳中性燃料，其燃烧过程中释放的二氧化碳可通过甘蔗、大豆等作物的种植重新吸收，从而实现碳循环，助力巴西推进能源结构转型并履行其国际气候承诺。

然而，这一政策调整也引发了一些争议。巴西汽车零部件行业协会（Sindipeas）指出，尽管目前约76%的在用车辆为支持乙醇与汽油混合使用的“灵活燃料”汽车，但仍有部分传统汽油车用户担心乙醇比例过高可能带来发动机适配问题，影响车辆性能和使用寿命。

此外，部分物流企业和运输从业者也对柴油中生物柴油比例的提升表示担忧。相关研究表明，生物柴油存在稳定性较差、吸水性强等特性，可能导致燃油系统过滤器堵塞、零部件腐蚀以及燃油结晶等问题，进而增加车辆维护成本。尤其是在巴西南部高纬度地区，此类问题更为明显。

总体来看，巴西此次调整生物燃料掺混政策，既是应对国际能源市场波动的重要举措，也是推动绿色低碳发展的关键一步，但在执行过程中仍需进一步优化技术支持与市场适应机制。