从各航线表现来看，四大主要航线运价呈现出集体上涨的良好态势。其中，上海港出口至美西和美东基本港的市场运价（涵盖海运及海运附加费）表现尤为突出。美西航线运价攀升至1936美元/FEU（长度为40英尺的集装箱），较上期劲升31.9%；美东航线运价则达到2853美元/FEU，上涨幅度为16.4%。

欧线市场同样不甘示弱。10月17日，中国上海港出口至欧洲基本港的市场运价为1145美元/TEU（长度为20英尺的集装箱，亦称标准箱），较上期上涨7.2%。地中海航线市场行情与欧洲航线基本保持同步，市场运价持续上扬，当日上海港出口至地中海基本港的市场运价为1613美元/TEU，较上期上涨3.5%。

对于上周美线运费的大幅上涨，壹航运创始人兼CEO钟哲超向《中国经营报》记者剖析了背后原因。他指出，船公司在10月第一和第二周针对北美航线实施大面积停航措施，致使市场运力大幅缩减，这是导致运费上涨的关键因素。然而，实际上市场运输需求并未出现明显改善。钟哲超还预测，随着市场运力的逐步恢复，运价将面临较大的下行压力，犹如“摇摇欲坠”。

这一观点在相关数据中得到了印证。10月20日，全球知名航运咨询机构德路里发布的《德路里运力周报》数据显示，船公司10月份公布的停航航次已多达90个，远超9月的58个。这一情况直接导致东西向主干航线运力环比减少6%。不过，德路里也预计，11月运力将回升9%，停航数也将降至52次。

美国10月10日宣布，自11月1日起对中国进口商品加征100%的新关税，这一举措对集装箱运价市场产生了连锁反应。上海一家国际货运公司人士向记者透露，受此影响，近期部分货主为规避关税风险纷纷选择加急出货。但实际上，市场货量并未因加急出货而增加。该人士预计，未来一段时间北美航线运价仍将处于相对低迷的状态。

德路里10月17日发布的数据显示，德路里世界集装箱运价指数在10月16日当周环比上涨2%，达到每40英尺箱1687美元，成功结束了持续16周的下行趋势。德路里分析认为，受船司近期实施的综合费率上涨附加费GRI（General Rate Increase，是航运公司为应对成本上升或市场需求变化而临时收取的额外费用，通常按集装箱尺寸分档计收）的推动，下周运价预计将进一步上涨。不过，德路里也提醒，这一涨势预计较为短暂，运价可能很快就会回落。

综上所述，虽然当前集装箱运价出现反弹，但市场仍存在诸多不确定因素。运力的波动、需求的变化以及贸易政策的影响，都将对运价走势产生重要作用。未来集装箱运价市场究竟何去何从，仍需持续关注。