据伦敦波罗的海交易所最新数据截至周三，租用一艘超大型油轮（VLCC）将200万桶原油从美国墨西哥湾沿岸运往中国的成本，已飙升至超2900万美元，一举创下有记录以来的最高纪录。这一数字相较于两周前的成本几乎翻了一倍。从单桶油的运费来看，该航运费率相当于每桶油运费约14.50美元。而周三，美国WTI原油期货价格在每桶75美元左右徘徊，这意味着每桶油运费已达到目前WTI原油期货价格的约五分之一。
近期，美国和以色列对伊朗发动一系列打击行动，伊朗也对其邻国展开攻击。受此影响，美国WTI原油和全球基准的布伦特原油价格在本周大幅上扬。这场冲突更是导致霍尔木兹海峡这一关键航运通道的交通实质上陷入停滞状态。霍尔木兹海峡的“梗阻”，使得来自波斯湾的原油运输受阻。亚洲买家为满足需求，纷纷转而寻求购买美国原油。与此同时，大西洋盆地（涵盖美国东部和墨西哥湾沿岸地区、加勒比海地区、欧洲和西部非洲）的原油供应变得愈发昂贵，溢价持续攀升。
根据General Index的数据，原油市场贸易流向的这一变化，推动了美国油种价格上涨。以MARS原油（美国密西西比峡谷地区所产的一种重质含硫原油）为例，其相对基准WTI原油的溢价已达到2020年以来的最高水平。目前，油轮运费的高涨态势能持续多久尚不明朗。据熟悉费率的船舶经纪人透露，泰国炼油商PTT此前曾临时预订了一艘运费约2900万美元的船只，但Tankers International的数据显示，该交易最终告吹。在运费快速波动的情况下，船舶预订交易失败并非罕见现象。
在当下油轮行业备受关注的中东至中国这一基准航线上，VLCC的运价已飙升至47.5万美元/天。不过，由于霍尔木兹海峡被封锁，实际发生的预订数量十分有限。当前，可用油轮极度稀缺，租船方支付的日租金水平已接近海上钻井公司租赁最先进浮式钻井平台的费用。数据显示，全球顶尖海上钻井承包商Transocean在2025年最后三个月为其超深水钻井平台收取的日均租赁费用为47万美元。全球能源市场正因中东战事陷入前所未有的复杂局面，后续发展值得持续关注。
