美东时间6月24日，美国能源部长赖特对外确认，过去24小时内共有72艘船舶顺利通过霍尔木兹海峡，单日运输原油总量约2000万桶，他同时强调，后续伊朗将无法再单方面将这条全球能源命脉作为博弈筹码随意管控。

这一进展直接打破了此前市场长期笼罩的“海峡断航”恐慌预期，国际油价开启快速回调通道，作为全球基准油价的布伦特原油，当日直接回落至伊朗战事爆发前的价格水平。截至当日收盘，纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格下跌2.87美元，收于每桶70.34美元，跌幅达3.92%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌3.34美元，收于每桶73.74美元，跌幅为4.33%。

高盛全球大宗商品研究联席主管Daan Struyven指出，此前不少看多油价的分析师严重误判了伊朗局势缓和后的油价下行幅度，整个市场普遍低估了全球能源供应体系的弹性空间。此前市场做出“油价将长期维持高位”的错误判断，核心原因是忽略了三大支撑因素：全球储油设施中仍保有大量可用原油库存、沙特等中东国家已建成可部分绕开霍尔木兹海峡的陆上输油管道、全球其他区域的原油新增产能规模充足。高盛测算数据显示，截至2026年5月，全球原油供应量同比已新增300万桶，美国、巴西等地的原油产能增长表现尤为亮眼，基于这一趋势，高盛研究团队已将今年第四季度布伦特原油价格预期从每桶90美元下调至80美元。

全球保险与风险管理机构安联商业公司发布的专项报告显示，截至6月15日，霍尔木兹海峡“梗阻”期间，受影响的船舶及货物总价值约1250亿美元，涉及总吨位达2900万总吨，航运业承受了巨大的运营压力。

为有序推进滞留船舶疏导，国际海事组织正式公布霍尔木兹海峡分阶段撤离操作细则，明确将按照统一协调机制，完成超1.1万名滞留海湾船员和约600艘滞留船舶的有序撤离，目前相关操作已获得全部必要安全保障。针对海峡部分区域仍存在水雷威胁的现状，传统船舶分道通航制暂不启用，将由沿岸国家通过临时航线和专项交通管制保障通行安全。具体权责划分上，伊朗负责海峡北部航线的交通管理与航行协调，阿曼与美国共同承担南部航线的相关协调工作，国际海事组织负责整体框架设计与分阶段撤离统筹，沿岸国家落地执行具体航行安全保障与交通管理工作。

阿曼与伊朗已达成共识，将通过两国外交部设立的联合工作组保持常态化对话，共同统筹海峡航运管理与相关成本分摊，伊朗方面也不再坚持此前提出的向过境船舶收取“海上服务费”的要求，这一曾引发全球多方反对的争议政策正式搁置。大宗商品数据分析机构克普勒的最新调研显示，目前仍有约118艘满载油轮滞留在波斯湾等待过境，完全清理这批积压运力仍需10至15天，后续如果出现数百艘船舶集中申请过境的情况，通行优先级排序将成为决定航运恢复效率的核心变量。

当前海峡的全面恢复进程仍存在不确定性：以色列持续对黎巴嫩发动轰炸，直接导致美伊相关谈判推迟，给全球能源供应的完全恢复节奏埋下变数，目前以色列与黎巴嫩的新一轮谈判正在美国华盛顿举行，伊朗此前多次表态，若以色列在停火期间持续对黎巴嫩发动打击，将直接影响美伊相关协议的推进进程，以色列方面则称相关军事行动是针对黎真主党的自卫举措。