全球最长航线：构建空中桥梁与南向通道

这条全球最长的商业航线，宛如一座坚固的“空中桥梁”，紧密串联起了中国、大洋洲和南美洲三地。它不仅以惊人的飞行距离创下全球之最，更填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白。新航线构建起横跨太平洋的“南向通道”飞行路径，重塑了三大洲之间的航空出行方式。

该航线每周计划执行两班往返航班，采用波音777 - 300大型宽体客机执飞。中国东航工作人员介绍，相较于传统的通过欧洲、中东或北美转机的“北向通道”，新开通的“南向通道”优势显著。它不仅航程更短、耗时更少，而且过境免签政策更为便利，时差也更小。对于旅客而言，乘坐这趟航班前往布宜诺斯艾利斯无需中转，“一机到底”的运营模式使得中途经停时间大幅缩短，极大地节约了时间和成本。首航航班便受到了旅客的热烈欢迎，客座率接近满座。

第五航权加持：物流与出行双便利

这条全球最长单程航线还成功申请到了第五航权，这一特殊权益为航班在经停奥克兰时提供了上下旅客和货物的权利。第五航权，又称第三国运输权，被航空界誉为“最丰富、最具经济价值”的航权，它能够极大地提升航线的灵活性和商业价值。

有了第五航权的助力，中国、新西兰、阿根廷三个国家迎来了更优的物流选择。新西兰和阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值农产品可以更快地进入中国市场，满足中国消费者对优质进口商品的需求；而中国的日用品、电子产品、精密仪器也能够直达南美，拓展海外市场。同时，旅客通过奥克兰中转，实现了“一票直达”三国，无论是探亲、旅游还是留学出行，都变得更加方便快捷。

拓展中长航线：完善中国航线网络布局

在中国航线网络的发展正呈现出蓬勃的态势。目前通航国家已经达到83个，与各大洲间的航班量全面增长。通航全球200多个通航点，日均国际航班量超过900班次，航线网络的发展主要围绕共建“一带一路”国家和周边经贸往来较为密切的国家展开。

航科院航空运输研究所主任经济师钟山表示，航线网络的发展与国家的发展格局和经贸往来密切相关。中长途航线是航空公司盈利的主要市场，加快补齐相关网络空白至关重要。未来，非洲、南亚、南美洲等地区的航线网络将成为航空公司开辟航线的重点。

民航局数据显示，在2025年至2026年冬春航季，中国与共建“一带一路”国家间客运航班量占比达到73.5%，与拉美、非洲区域客运航班量比去年冬春航季分别增长32.1%和26.1%。这一增长趋势极大地促进了双边贸易、旅游和商务往来，与世界各国的交流合作搭建了更加坚实的空中通道。

中国东航全球最长单程航线的开通，是航线网络建设的重要里程碑。它不仅为旅客提供了更加便捷、高效的出行选择，与世界各国的经贸往来和文化交流注入了新的活力。随着中长途国际航线的不断拓展，在国际航空市场的竞争力将进一步提升，航线网络也将更加完善，为中国的经济社会发展提供有力保障。