此前一日，即3月3日，美国加利福尼亚州一家加油站的显示屏上，汽油价格已现上涨端倪。而美国总统特朗普6日在社交媒体上的强硬表态，更是为市场火上浇油。他宣称：“与伊朗不会达成任何协议，除非其无条件投降。”伊朗方面亦不甘示弱。伊朗伊斯兰革命卫队前一日表示，在战争时期，伊朗有权控制霍尔木兹海峡的通行和航行，并禁止美国、以色列和欧洲国家的船只通行。这一表态立即引发了市场对霍尔木兹海峡航运封锁的担忧。

霍尔木兹海峡的航运封锁，正迅速从物流层面的梗阻演变为对全球能源生产的严重桎梏。危险信号已经显现：由于南部港口无船可用，储油罐即将达到容量极限，欧佩克第二大产油国伊拉克的南部巨型油田鲁迈拉南部油区不得不暂停生产。

分析人士指出，如果没有足够的船只进入海湾地区，且陆上储油罐已满，产油国除了削减产量外将别无选择。这一趋势正在蔓延。科威特因储存空间迅速耗尽，已开始削减石油产量；伊拉克已停止从其半自治的库尔德地区向土耳其杰伊汉港出口原油；沙特阿拉伯则因遭伊朗无人机袭击，关闭了其最大炼油厂；中东地区最大的人工港、集装箱吞吐量最大的港口杰贝阿里港也已暂停运营。

摩根大通分析师发出警告，如果霍尔木兹海峡因地区冲突而完全关闭，中东产油国或许只能继续生产至多25天。由于储存能力的限制，之后将被迫停产。霍尔木兹海峡的重要性在此背景下愈发凸显。这条连接波斯湾与阿曼湾的狭窄水道，每天承载着全球约五分之一的海运石油和液化天然气运输。隆众资讯原油分析师吴燕表示，波斯湾地区的主要产油国，如沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿联酋、卡塔尔等，其原油出口都高度依赖于霍尔木兹海峡，90%以上的原油外运都需要经过这一通道。

“这意味着，若海峡被持续封锁，理论上将造成每日1500万至1850万桶的原油供应受阻，全球原油市场会迅速从供大于求转为严重短缺。”这正是当前国际油价被迅速推高的核心地缘政治风险溢价。尽管市场上存在一些缓冲措施，如中东石油巨头沙特阿美正通过管道将东部主要产油区的出口原油输送至红海港口，但红海港口每天运输原油的能力仅约650万桶，这仅能解决霍尔木兹海峡40%左右的原油贸易量。更何况，通过红海运输还将显著增加成本。

更令市场担忧的是，也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞5日晚表示，该组织“全面支持”伊朗，并已做好准备在事态发展需要时采取行动。这一表态进一步加剧了红海航道通航的不确定性。3月6日，联合国秘书长古特雷斯发表声明，警告中东地区局势“可能失控”，并呼吁有关各方立即停止战斗。霍尔木兹海峡的封锁仍在继续，这不仅正在重构世界能源成本，也将全球能源安全与经济增长裹挟进颠簸与未知之中。