燃油危机来袭，新加坡深受冲击

近期，受伊朗战争等地缘冲突影响，国际油价大幅攀升，突破每桶100美元大关，中东石油出口量骤降六成，新加坡燃料油库存也日益紧张。高油价带来的连锁反应，正威胁着新加坡的经济与生活。工业产出增速可能因高油价而归零，核心通胀率预计从0.7%飙升至2.1%。据估算，每10%的油价涨幅将带动本地居民消费价格指数（CPI）上升1个百分点，小贩的经营成本、巴士运营费用以及家庭电费账单都将受到直接影响。

何晶发声，直指减税补贴弊端

4月5日，何晶在脸书上发文，回应前官委议员郑恩里关于燃油危机的讨论。郑恩里此前建议，各国应让经济领域全面感受油价冲击，认为补贴会消耗国家财政，减税则缺乏针对性。何晶对此表示认同，并进一步强调，减税和增加燃油补贴，只会让民众和经济对廉价石油“上瘾”。这两种做法不仅会使最大的能源用户受益更多，还会鼓励对稀缺且碳密集的能源资源进行更浪费的使用。

对于政府应如何应对，何晶给出了具体建议。对于已实施燃油补贴的政府，她认为应让价格上涨“传导”下去，以此向燃油用户发出信号，促使其调整石油和其他能源的使用方式。同时，补贴可以“有针对性、及时和临时”地提供给低收入家庭和特定行业。这些临时补贴可与原有补贴逐步取消，并将资金转向建设更节能的经济。税收方面也应采取类似策略，针对弱势群体，而非广泛用于燃油消费减税。何晶的核心观点是，各国政府应抓住燃油价格高企的时机，加速向节能经济和更可持续的生活方式过渡，避免因短期补贴和减税而推迟必要的转型。

新加坡政府：行动践行精准援助与绿色转型

何晶的建议并非纸上谈兵，新加坡政府已用实际行动给出了回应。4月7日，就在何晶发文两天后，新加坡政府宣布推出近10亿元的援助配套，力度远超2022年俄乌战争期间。在2026年预算案中，政府推出200至400新元的生活费特别补助，但设置了严格门槛，仅年收入不超过10万新元、最多拥有一套房产的民众可申领。同时，所有家庭获得500新元的CDC邻里购物券，可在超市和邻里商家使用。此外，U-Save水电费回扣增加1.5倍，最高可达570新元。这些措施精准投放，避免了全民撒钱的方式。

在绿色转型方面，新加坡政府也积极行动。政府推出8亿新元的“脱碳研究创新挑战”，支持低碳技术研发。能源效率补助金为中小企业购买节能设备提供最高70%的补贴，上限为3万新元。从2026年10月起，新加坡还将征收可持续航空燃油税，经济舱短途1新元、长途最高10.4新元。

这并非何晶首次在能源议题上表达独特观点。去年10月，当国际航空协会IATA批评新加坡的绿色航空燃油税“可能抑制航空旅行”时，何晶直接回怼：“如果代价是牺牲地球健康，那航空旅行‘降温’有什么不对？”她始终坚持，航空业应自行承担绿色转型成本，而非让全体纳税人为少数坐飞机的人买单。

新加坡“不随大流”的三大原因

与马来西亚、印尼等国常年补贴汽油的做法不同，新加坡一直坚持“不补贴油价、精准援助人群”的路线，这背后有三大原因。其一，新加坡本身不产油，若实施油价补贴，相当于将资金拱手让给外国石油公司。其二，补贴力度越大，能源浪费现象可能越严重，正如何晶所说，最大用户会从中占尽便宜。其三，转型才是长远发展之道，将8亿新元投入低碳技术研发，远比补贴汽油更具价值。因此，在新加坡，民众看不到“油价补贴”，却能实实在在感受到CDC购物券、U-Save回扣、生活费补助等精准援助措施带来的实惠。

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