域发展统筹部长阿古斯·哈里穆尔蒂[AgusHarimuni Yucnoyono,AHY)

分阶段停止进口燃油

巴哈里部长表示，印尼将从今年起首先停止进口C48型柴油，这一举措将与国家的强制性生物柴油计划以及位于东加里曼丹巴厘巴板的国油公司综合炼油厂发展规划（RDMP）项目投产同步实施。目前，印尼的柴油年消费量约为3800万至3900万千升，但随着巴厘巴板RDMP项目的投产和B40生物柴油政策的实施，预计柴油供应将出现约140万千升的盈余。基于这一有利形势，政府决定自2026年起全面停止柴油进口。对于C51型柴油，政府计划自2026年下半年起停止进口，上半年则仍将少量进口以配合发动机技术的调整。

在柴油之后，政府的政策将延伸至汽油领域。巴哈里指出，非补贴汽油，包括RON 95和RON 98，将自2027年起逐步停止进口，而补贴汽油则将继续进口。政府的最终目标是在2027年底前不再大量进口成品油，转而重点进口原油。此外，政府还计划自2027年起停止进口航空燃油，并正与国油公司合作，将现有的柴油盈余转化为航空燃油的生产原料，以确保届时实现航空燃油的完全自给。

巨型海堤建设引资关注

与此同时，爪哇岛北海岸的巨型海堤建设项目也开始吸引国内外投资者的目光。除了通过国家收支预算、地方收支预算以及政府与企业合作（PPP）方案进行融资外，投资模式正成为政府为这一长期项目准备的重要资金来源之一。1月23日，基础设施与区域发展统筹部长阿古斯·哈里穆尔蒂（Agus Harimurti Yudhoyono，简称AHY）表示，政府已经与多家表达出严肃投资兴趣的国内外机构展开了沟通。阿古斯解释说，投资者的兴趣不仅源于巨型海堤项目的防护功能，更在于其将同步推动沿海地区的综合开发，提升区域经济价值。

据介绍，巨型海堤建设是佐科维总统通过成立爪哇北岸海岸线管理当局所赋予的重点任务。该机构旨在保护北海岸地区免受海平面上升和潮汐洪水的持续威胁。潮汐洪水问题已经波及整个爪哇北海岸，从万丹、雅加达、西爪哇、中爪哇直至东爪哇，多地还因地面沉降而加剧了风险。因此，以建设海堤为核心的干预措施已经变得十分迫切。

在技术路径上，海岸防护工程将采取综合方案，既包括海堤建设，也涵盖红树林种植等基于自然的解决方案。阿古斯强调，巨型海堤是一项大型长期工程，其规划周期不局限于一至两年，而是着眼于未来五年、十年乃至二十年以上的长期布局。该项目将涉及至少17个部委和机构，并需与省级及市/县级地方政府密切协作。

目前，政府仍处于总体规划、现场勘测及基础设施需求测绘阶段。在重点防护区域方面，项目将优先关注海岸线约46公里的雅加达湾，以及中爪哇频繁遭受洪水侵袭的肯达尔（Kendal）、三宝垄（Semarang）和德马克（Demak）等地区。