海湾地区作为重要航空枢纽和全球最繁忙的空中通道之一，战事爆发后，多家航空公司为应对燃油成本上涨压力，纷纷提高票价和燃油附加费。机票门户网站天巡网研究显示，4月欧洲飞往亚洲的经济舱机票价格较战事前翻了一倍，商务舱机票价格突破1万欧元，是以往价格水平的数倍。

成本压力陡增迫使航空公司采取一系列措施。芬兰航空公司宣布提高全航线票价，法航 - 荷航集团上调远程航班票价，法国科西嘉国际航空公司、泰国国际航空公司、新西兰航空公司等多家航司也上调部分航线票价或燃油附加费。这些公司表示，相关措施既是应对市场环境变化，也是平衡成本压力与服务可负担性。

航班停飞，收入损失惨重

成本压力下，航空公司不得不停飞盈利空间较小的航班。联合国政策简报显示，截至3月12日，冲突爆发以来该地区内9个航空枢纽近1.9万班航班被取消，航空公司预计收入损失约19亿美元。

北欧航空公司3月以来已取消数百个航班，预计短期内还将有更多航班被取消，至少1000个航班受节约成本措施影响。马来西亚交通部长陆兆福表示，若燃油价格持续上涨，航空公司可能停飞某些航班。

廉价航空公司因航空燃油在运营成本中占比更高，面临更严峻挑战。南非低成本航空公司“飞行萨法”燃料成本占比高达50%至55%，该公司发布声明称高燃油成本令经营困难，不得不增加燃油附加费并定期调整。

旺季遇冷，行业前景堪忧

当前正值春夏旅游旺季预订高峰，本是航空公司盈利关键时期，但中东危局使全球航空业遭遇成本上升与需求下降的“夹击效应”。

成本方面，航空业对燃油价格高度敏感，尽管部分公司通过“套期保值”锁定较低燃油价格，但覆盖范围有限，难以完全对冲能源成本。需求方面，票价上涨不可避免抑制出行需求。

更令人担忧的是中长期风险。分析指出，若未来数月油价维持在每桶100美元左右甚至飙升至150美元，行业可能出现连锁反应，财务状况较弱的航空公司面临新飞机交付延期、裁员和破产等风险。伊朗警告若战争继续，油价或达每桶200美元，这将给全球航空业带来更大挑战。

货运受阻，运价波动频繁

受中东局势影响，航空货运市场也受到冲击。国泰货运前往迪拜及利雅得的货机航班延续取消至4月30日，同时为离港货物设定燃油附加费。卡塔尔航空货运官网显示，因卡塔尔领空关闭，货运定期航班暂停，仅运营有限不经过多哈的航班。

运去哪中印红航线专家表示，目前客户以观望为主，因海运费高且空运运力恢复有限，转空运成本客户难以承受。运去哪空运负责人透露，中东航线运力不稳定，常出现货机航班临时取消情况，整体载货量小。

除停飞中东导致运力缩减外，航油成本上升和航司征收燃油附加费使空运市场运费整体上涨。空运货代公司负责人称，电商货对高运价有抵触，大贸货逐步接受提升的运价，欧美航线空运运价也因飞往中东货运航班暂停和油价上涨而上涨。目前欧线运价约35元/公斤，美线约32元/公斤。

国泰集团顾客及商务总裁刘凯诗表示，中东局势下欧线货物需求上升，但航班需绕开迪拜直飞，为保障航程需加注更多燃油，影响单位飞机可载货量。

对于未来，空运货代公司负责人认为，若中东局势缓和、油价回落、中东航司恢复正常运行，航空运价会逐步下跌至理性价格，但过程长短未知。短期来看，对已签署2026年包板协议的货代公司利润预期较好，长期形势尚不明朗。

从A股上市公司来看，国货航、东航物流两大航空物流公司以欧美线市场布局为主，此次中东冲突前分别开通了成都 - 迪拜、上海 - 利雅得 - 布达佩斯全货机航线。货代方面，中国外运、华贸物流等具有空运代理业务，与多家航空公司合作，开通了多条定班包机航线。全球航空业在中东局势影响下，未来走向充满不确定性。